Пакеты и контейнеры в строительстве

     Контейнеризация и пакетирование — прогрессивный метод поставки материалов и изделий на строительные объекты. Несмотря на быстрое развитие полносборного строительства, в стране еще велик удельный вес зданий, сооружаемых из традиционных мелкоштучных материалов, особенно в сельском строительстве. Для перевозки на строительные площадки материалов, применяемых в процессе производства общестроительных, отделочных, изоляционных, санитарно-технических и других видов работ, а также деталей для строительства сборных зданий и сооружений необходимо применять рациональные способы упаковки и доставки.

     Для рациоиальнот организации процесса производственно-технологической комплектации необходимо все более широко применять бесперегрузочную доставку материальных ресурсов с заводов-изготовителей и ПКБ в зону рабочего места в пакетах и контейнерах.

     Пакетный способ применяется для доставки на строительные площадки мелкоштучных материалов (кирпич, мелкие блоки), пиломатериалов, металлопроката и т. п.

     Пакет — укрупненный груз («грузовое место»), сформированный из определенного количества более мелких элементов и скрепленный таким образом, чтобы обеспечивалась неизменность его формы. Пакет может формироваться на поддоне или без него и скрепляться различными способами. Для лучшей сохранности и скрепления пакетов применяются поддоны, хомуты, проволока и другие средства.

     Эффективное использование контейнеров предполагает применение укрупненного пакетирования с использованием легких и дешевых упаковочных материалов вместо тяжелой дорогостоящей тары.

     Контейнер — инвентарная объемная пространственная конструкция — предназначен для перевозки, перегрузки, хранения помещенных в нем материальных ценностей. Контейнерный способ и пакетирование имеют ряд преимуществ по сравнению с перевозкой в обычной таре.

     Существенным фактором улучшения использования контейнеров является унификация их типов и сокращение количества применяемых видов с учетом наиболее экономичного использования автотранспорта и складских площадей. Для этого предусматриваются фиксирующие устройства, обеспечивающие устойчивость контейнеров при установке их по высоте в два ряда и более.

     Контейнеры должны быть достаточно прочными, малоизнашиваемыми и не подвергаться деформации при погрузке (разгрузке). По конструктивным особенностям контейнеры делятся на 3 основных типа: жесткие, мягкие и комбинированные. Большинство контейнеров предназначено для определенного вида материалов.

     Для транспортирования дверных блоков в комплекте с наличниками и брусками для черных коробок, встроенных шкафов и антресолей в комплекте с наличниками, брусками и заготовкой из оргалита для обшивки стен применяется контейнер в виде металлического ящика без дна и крышки с четырьмя петлями в верхней части и тремя шарнирно укрепленными металлическими створками, соединенными с траверсой.

     Для рулонных кровельных материалов применяется металлический с сетчатым ограждением контейнер с открывающейся торцовой стенкой. Грузоподъемность его 1900кг, емкость 300 рулонов, масса 328 кг.

     Для транспортирования и хранения цемента, гипса, пакли и каната применяется контейнер из листовой стали с откидывающейся верхней крышкой. Грузоподъемность контейнеров 3 и 1,5 т, собственная масса соответственно 500 и 350 кг.

     Для хранения и раздачи битумной мастики в разогретом состоянии используется контейнер-термос.

Статьи по данной теме:

     Материалы и изделия из природного камня

     Строительный гипс (алебастр)

     Романцемент

     Керамзитовый гравий

     Материалы для внутренней отделки помещений